11月12日，城区小林园社区内随意堆放的共享单车给过往行人带来诸多不便。记者 黄余洋 摄

11月12日，市民宋光磊将随停在路边的几辆共享单车搬到停车框内。记者 宋志豪 摄

近年来，共享单车因其无桩式停放的特性，逐渐成为大众出行新宠。一辆单车，在满足市民出行需求的同时，还能节能减排、缓解拥堵，而亮丽的车身更是备受追捧。

但其方便停靠的特性在某种情况下反而为城市造成了诸多“不便”：粗暴使用、乱堆滥放……如何让单车骑得更好更远，让其成为文明城市的助力而非包袱?11月12日，记者就此进行了探访。

从我做起，让文明成为风景

在东山大道街头，记者遇见了正将几辆共享单车摆进停车位的市民宋光磊。“骑共享单车既能避免拥堵，还能锻炼身体。”虽然好处多多，但作为一名老司机，他也“深受其害”，“尤其是在小区里，晚上停好汽车，第二天早上车位边就会摆上几辆共享单车。”

来到东山大道与绿萝路交会处的上坡路段，数十辆共享单车被“不规则”地停放在路边。就此现象，家住体育场路的朱女士坦言：“其实文明停放很多人都知道，但有些时候却是‘情非得已’。”

她说，很多时候骑共享单车出行图的就是方便，但遇到突然下雨、上坡、单车突然损坏等情况，无法继续骑行的时候，往往会就近选择路边围栏等合适的位置停放，却并没有考虑到这些在她看来合适的位置可能并不那么合适。

记者在走访中发现，公交站、人行道、上坡路段及各大商圈的部分角落等共享单车停车“胜地”，乱停乱放的现象屡见不鲜。

“共享单车应该成为城市文明的一道风景线，而不是‘拦路虎’。”作为外地来宜的居民，宋光磊十分热爱宜昌的城市环境，他表示，将会从自己做起，呼吁家人、朋友一起文明骑车。

文明停车，是责任更是品德

造成乱停滥放的源头在哪儿?又将如何应对?

市道路停车管理中心相关负责人告诉记者：“主要是因为共享单车投放量与运营人员数量不符，无法及时处理乱停滥放现象。还有就是少数市民文明停车意识不到位，图省事随手停放。”

据他介绍，目前宜昌的共享单车约3万辆，主要集中在西陵区、伍家岗区及高新区，巨大的数量为城市管理工作带来了不小压力。

针对这一现象，该中心每月对入驻宜昌的共享单车运营方负责人展开约谈，并对运营方加强月度考核。按照“谁投放，谁管理”的原则，督促企业承担管理责任，增加一线运营人员，及时做好共享单车的停放管理。

“我们已在中心城区划出740多个总计10公里的停车框，专门用于共享单车的停放。” 市道路停车管理中心相关负责人说，在一些主干道上，基本50米左右就能看见一个停车框。与此同时，各区城管部门也在规范停放的前提下，及时加强盲道、绿地等禁停区域的单车清理。

同时，为了让文明停车意识深入人心，市城管委连续举办多场“文明骑行”宣传活动，普及停放知识。

“小区、公共绿地、盲道、机动车道、消防通道等都不是停车区域，应停在马路边绘制的白线区域或空旷、安全、易发现的位置。”市道路停车管理中心相关负责人呼吁，文明停车，不仅是市民的责任，更是一种品德。

共享单车，是便利而非包袱

作为共享单车的运营方，又该如何优化管理，推进文明骑行?

据摩拜单车宜昌地区负责人周志安介绍，该公司目前投放在宜昌的共享单车数量近6000辆，在公交站、医院及菜市场等周边，由于人车混杂，空间有限，容易出现乱停滥放的现象。

“每辆车都配备带有GPS定位系统的智能锁，我们将合理利用该系统，监测单车停放地点，并及时安排运营人员整理、清运、调度。”周志安说，摩拜单车即将在宜昌设置禁停围栏，用户如果在禁停区停车则会收到短信提醒，通过这样的方式可以配合相关职能部门更加直观地告知用户哪里能停、哪里不能停。

同时，周志安还鼓励市民对发现的违规停放、私藏单车等现象积极举报。“我们针对用户采用信用积分制，综合了用户日常骑行行为、使用习惯等，如果被举报将会扣除积分，从而影响使用。而拥有良好的使用习惯，则能增加积分，获得更多权益。”周志安说，信用积分制既是一种无形的约束，也是一种潜在的鼓励。

“共享单车，应该是便利而非包袱。”周志安说，摩拜单车将会在各大渠道持续做好文明骑行宣传，继续利用科技手段，深化运营管理水平。（三峡日报 记者 宋志豪 通讯员 杜勤）