一个幼小孤苦伶仃的农村孩子，是如何在艰难困苦中不忘梦想，最终成长为一个对国家和社会做出重要贡献的优秀教育者和科学家的呢？

近日，记者专访了清华大学教授、博士生导师、发动机热力学及流体力学专家张扬军，听他讲述从“孤儿”到知名专家学者的励志人生。

童年充满不幸：

1岁丧父，11岁母亲改嫁

张扬军出生在猇亭区高湖村一个农民家庭，1岁多那年，父亲不幸去世，母亲带着张扬军和他14岁的大哥艰苦度日。

张扬军9岁时，因为家贫，大哥倒插门到了远方。11岁那年，母亲改嫁离开了他，从此张扬军成了无人照管的孤儿。母亲走后，开始每周还回来看他一次，以后便渐渐少了。

不到一米高的张扬军开始独自面对既无钱财，也无柴米油盐的生活了。每当傍晚，家家炊烟缭绕，灶台飘香，张扬军却只能呆呆地坐着，他的家里除了辣椒酱就再也没有别的菜。

尽管母亲此后也设法帮助他，但仍无法改变他独自面对生活的困境。

为了活下去，张扬军每天下午放学后，就到周围的山上砍柴，到了周末再将柴挑到镇上卖。每逢节假日，他便参加生产队劳动挣工分。因为身材瘦小，队里给他安排一些拔草放牛的轻活。这种活工分少，张扬军要求和成年的青壮劳动力一起挣工分。看着他瘦弱的身子，队长一个劲地摇头，张扬军不服地说：“试试看。”

在张扬军的坚持下，他和大人们一起赶着牛在水田里耕地耙田，凌晨两三点起床打谷赶碾，烈日下在地里插秧、挑草头(方言，草头指刚割下来的稻子捆成捆)。

张扬军回忆说：“一捆草头近百斤，因为怕谷穗脱落，草头挑上就不能放下，从地头到打谷场有近一里路，我第一次挑上草头人被压得两头晃，连步子都迈不开，我咬着牙一步一步走下去。两趟下来，硬扁担将肩膀磨破了，草头一上肩，就像刀子割一样，两天一下来，整个肩膀血肉模糊，我也不知道自己怎样坚持下来的。”

就是凭借这种艰苦的劳动，张扬军的生活和学习费用基本得到了保障。

不幸中的幸运：

“老师就是我的父母”

“童年的经历，对我的生活产生了重要的影响。童年时经历了不少困难与挫折，但更是得到了来自学校老师、亲朋好友和社会各界太多的帮助，让我对这个社会充满感激之情。”回忆过去，张扬军如是说。

张扬军说，初中时，了解到他的家庭状况后，老师和同学们都关爱着他。一起上学的同学常常从家里多带一份饭菜给他。有一次他生病了，但没钱看，只能强撑着。班主任吴明皇知道后，毫不犹豫地拿出自己半个月的工资，将他送到医院，陪在他身边，并在班上号召全班同学给他捐款。

初三那年，张扬军以虎牙初中第一的成绩考上了宜昌地区教研室办的重点试验班，但因为没钱，他打算放弃。听说这件事情后，负责招生的胡献国老师对他说：“你一定要克服困难去读书，至于费用的问题，由学校负责解决。”就这样，张扬军来到了镇上的土门中学。

在这里，学校不定期地给他发放生活补助费，解决了他的生活问题。1982年，张扬军初中毕业，面对考中专尽快就业和考高中准备读大学两个选择，考虑到自己的经济状况，张扬军选择报考宜昌县师范学校。谁知体检时因为身高不够，他落选了，命运之神安排他继续接受高中教育。

在宜昌县高中，张扬军又幸运地遇到了一个好班主任——张孝茂，这是一位仁、厚、严、爱集于一身的老师，对他给予了无微不至的关怀。

1985年，张扬军的高考取得了总成绩578分的优异成绩，高出当年重点录取分数线73分。虽然成绩优秀，但他根本没有考虑填报清华、北大等，而是立志要当一名老师，希望报考师范学校。因为他认为，老师是他的“父母”，是因为老师们的关照，他才有了今天。

招生也是人才之争，北京航空航天大学一位叫徐学贤的老师三次找张扬军，向他介绍北航的教学、科研等各方面情况。徐老师告诉他，报考北航一样可以当老师。张扬军问：“北航哪个专业最好？”徐老师告诉他，发动机是一切航空航天器的动力，发动机专业最好。张扬军说，那我就读发动机专业。就这样，张扬军决定填报发动机系。揣着北京航空航天大学的录取通知书，带着东拼西凑的178元钱，1985年9月，张扬军只身踏上了北上的列车。

来到北京航空航天大学，张扬军又得到了众多老师和同学的关爱。

拼搏创造奇迹：

系列成果回报国家和社会

在北京航空航天大学，张扬军抓住一切机会学习，一路攻读到博士。1995年4月张扬军博士毕业后来到清华大学做博士后，1996年12月博士后出站留清华大学工作，主要以发动机热力学及流体力学为理论基础，从事发动机增压与热管理技术攻关及工程应用研究。

年轻的张扬军在科研领域里迅速展现出才华，从攻读博士起就参与了我国一系列国家级重点工程的科研课题，取得了一系列研究成果开始回报国家和社会。

张扬军作为负责人先后主持国家973、国家863和国防预研等10多项国家重大科研课题，取得了若干开创性成果，先后获得国家科技进步二等奖2项,国防科技进步一等奖等省部级科技进步奖9项。其中最具代表性的研究成果便是发动机高增压技术及其在航空与汽车领域的应用。

在航空发动机高增压方面，张扬军带领的团队突破了航空发动机高增压跨声速风扇/压气机叶片颤振预测技术，应用于多个航空发动机的型号研制，为某型航空发动机低压三级风扇叶片避免颤振故障提供了关键技术支撑。正是基于航空高增压研究成果，2000年张扬军获首届中国优秀博士后奖。

在车用发动机高增压方面，张扬军的研究成果突破了长期制约我国特种车辆装备发展的压比>4单级高增压瓶颈，实现了我国车用发动机增压由亚声速到跨声速的技术跨越。研制出单级高压比涡轮增压系统系列产品，列装3个系列发动机，大幅提升了发动机功率，为我国多种型号三代特种车辆装备“心脏病”问题的解决提供了关键支撑，研究成果打破了Honeywell、ABB等国际公司在高增压领域的市场垄断。车用单级高增压研究成果获2013年国家科技进步二等奖。

此外，突破了制约我国新一代特种车辆装备先进动力研发的压比>6两级高增压技术瓶颈，研制出两级高压比涡轮增压系统产品，实现了我国车用增压由单级到两级的技术跨越。产品应用于2个系列发动机，为我国某两种型号新一代特种车辆装备的研发提供了关键支撑。车用两级高增压研究成果获2016年国家科技进步二等奖。

听起来是不是“高大上”？但张扬军告诉记者，其实许多成果与咱们普通百姓的生活密切相关。比如通过发动机增压技术缩小汽车排量，是汽车节能减排的最主要技术途径。拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可达到2.4L发动机的水平，但油耗却与1.8L发动机基本相当。

习近平总书记曾指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国必由之路”。动力电池是新能源汽车的核心，热管理则是决定电池充放电、容量、安全性和寿命等性能的关键因素。张扬军教授所带领的热流体团队，是由清华汽车系、热能系和航院等院系相关教师组成的跨院系创新团队，在国内最早系统开展汽车热管理相关技术研究，与浙江三花集团共建有“电动汽车空调与热管理国家地方联合工程中心”，联合研发的电池水冷散热板等已实际应用于特斯拉model S、model X以及2017年最新上市的特斯拉model 3电动汽车。

电动增压与电推进热管理技术，是电动汽车、电动飞机和电动飞行汽车的共性关键技术。张扬军团队目前正以电动飞行汽车为引领，电动汽车和电动飞机为支撑，进行燃料电池电动增压、电动涵道风扇增压推进及电推进系统热管理等相关技术等的研究。研制的我国第一架电动涵道风扇无人机，去年曾作为清华大学的代表性成果，参加第二届军民融合发展高技术成果展。与某军工集团联合研发的涵道风扇推进飞行汽车，预计2019年可进行试飞。

“电动化、智能化、陆空一体化的飞行汽车，是未来汽车与通用航空发展的共同愿景，将对未来生活交通出现方式产生革命性的影响。”对于未来，张扬军如此描述。

走多远也不忘家乡：

宜昌具有发展军民融合产业的优势

如今，张扬军可谓功成名就，但对宜昌的眷恋始终没变。张扬军说：“我是一个有很强家乡情结的人，很为自己是宜昌人而感到骄傲和自豪。”

每年给学生上《流体力学》课，在讲到“流体静力学”这部分内容时，张扬军便会由“三峡大坝是世界上最大的流体静力学应用工程”来引出并介绍宜昌市。

张扬军还会具体给学生介绍，为什么宜昌是一个非常美丽的城市、是一个具有深厚文化底蕴的城市、是一个英雄的城市，同时也是一个充满希望和未来的城市。

此外，张扬军还积极关注着宜昌的发展。他认为，宜昌汽车与航空产业的发展，目前呈现出很好的发展态势。特别是自湖北省政府于6月18日正式批复三峡临空经济区总体方案以来，三峡临空经济区更是驶入了发展的快车道。

张扬军说：“军民融合目前已上升为国家发展战略，当前和今后一个时期是军民融合的战略机遇期，也是军民融合由初步融合向深度融合过渡，进而实现跨越发展的关键期。宜昌地区有多家军工企业，且是长江经济带武汉和重庆间唯一的大城市，具有发展军民融合的军工资源和区域优势。”

“通用航空是国家创新驱动发展战略和军民融合发展战略的重要交汇点。”张扬军建议，宜昌三峡临空经济区在通用航空产业的发展中，充分发挥军工资源和区域优势，突出宜昌特色，可形成结构优化、效益明显、富有特色的军民融合产业发展模式。

同时，在张扬军看来，我国的创新体系是按行业划分的，而技术是横跨行业体系的。发动机、电推进和智能交通技术等是汽车与通用航空发展的共性关键技术。依托汽车工业的技术基础、设计思路和供应链，将有效促进通航领域的技术进步、降低通航飞机的制造及使用成本。他建议，宜昌汽车与通航产业的发展中，应高度重视跨界整合这一行业发展的必然趋势。

此外，张扬军建议要高度重视人才的引进和培养工作。他认为，所有的工作都需要人来做，人是核心，是根本。

记者手记

梦，把不可能变成可能

张扬军童年的经历，可谓是坎坷至极，但苦难并没有压垮他。

采访中，张扬军说：“改变自身处境的强烈愿望，不仅造就了我坚忍不拔的性格，也让我总是对未来充满期待和梦想。”

贫穷，特别容易让梦想被生活厚厚的尘埃埋没、吞噬，以致找不着自己。

但张扬军一直有一个梦想：那就是希望能当一名老师，朝着这个梦想，他一路努力着。此后，梦想成真，并开出绚丽的花来。

张扬军说他希望现在求学的孩子们能做一个有梦想的人，为实现梦想而努力学习、努力奋斗。

也许不少人认为梦想很遥远，但从张扬军的身上，我们可以看到，梦想其实并没有什么先决条件，没有什么条条框框，只要有梦，就去追。

追梦，会把你所认为的不可能变成可能。

简历档案

张扬军，1967年出生，籍贯湖北省宜昌市猇亭区。教育部长江学者特聘教授，清华大学汽车工程系教授、博士生导师，清华大学通用航空技术研究中心主任，汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任。

求学之路

1985.09-1989.07

北京航空航天大学热能工程专业 工学学士

1989.09-1992.03

北京航空航天大学发动机专业 工学硕士

1992.03-1995.03

北京航空航天大学发动机专业 工学博士

事业轨迹

1995.04-1996.12 清华大学博士后

1996.12-1997.06 清华大学讲师

1997.07-1998.06 韩国汉城大学访问学者

1997.07-2003.11 清华大学副教授

2003.12- 至今 清华大学教授

辉煌成就

2000年，获“首届中国优秀博士后”奖；

2005年，获“全国优秀博士后”荣誉称号；

2007年，获评教育部新世纪优秀人才；

2013年，研究成果获国家科技进步二等奖（排名第一）;

2014年，当选教育部长江学者特聘教授；

2016年，研究成果获国家科技进步二等奖（排名第三）。

家乡寄语

祝愿宜昌充分发挥作为中上游区域性中心城市的独特优势，形成与武汉和重庆两大国家中心城市优势互补、协作互动的发展格局，在全国经济社会发展中发挥重要的示范引领和区域支撑作用。

亲人祝福

江丽萍（高中班主任张孝茂老师爱人，现居宜昌）：

张扬军十分知恩图报、有善心，从考上大学就开始每年给我老伴寄贺卡拜年，直到老伴去世。这几年他只要回宜昌就会来看望我，帮助我，过年如果在宜昌就一定会来给我拜年。我为他所取得的成绩感到自豪和骄傲，希望他更上一层楼。

潘智明（高中同学，现在宜昌市卫计委工作）：

张扬军求学时家庭贫困，但他比我们这些同龄人都懂事，能取得今天的成就得益于他的勤奋与努力。虽然他现在已经有不少研究成果都处于领先地位，但他十分平易近人，对待工作也依然兢兢业业。祝愿他在专业领域取得更多成就，为祖国的航空航天事业作出更大的贡献。（三峡日报 记者陈曦采写）