7月31日，市物流局迎来远方客人——新疆博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口综合保税区管委会副主任、招商局局长王新春一行。是什么让千里之遥的宾主双方坐到了一起？合作、共建宜昌——新疆阿拉山口国际物流大通道。新疆的客人诚意很明确：全力为宜昌进出口企业服好务，希望宜昌把阿拉山口当作自己身边的口岸。

参加会议的宜昌方面人员，除了市物流局有关领导外，宜昌三峡保税物流中心、安琪集团、兴发集团等8家涉外或近期有意向发展涉外经济的物流企业悉数到场。

宜昌外贸企业急需货源集并和物流规模化

说到“丝绸之路经济带”，就必须提到阿拉山口；讲到阿拉山口，就会提到欧亚大陆桥，“便捷联通中亚、西亚、中南亚和欧洲的国际商贸大通道”。在“丝绸之路经济带”上，这里是一个隘口。正因为这些独树一帜的资源优势，阿拉山口市拥有对接国际标准的铁路专线，35条中欧班列从此地出入境。

宜昌与阿拉山口合作的动因是什么？贸易、为宜昌进出口企业提供便捷的服务需要。

近年来，宜昌港口物流企业发展较快，全市70%的外贸依托黄金水道进行，港口物流企业已成为宜昌外向型经济发展的重要支撑；宜昌自营出口企业业绩攀升，2016年宜昌已拥有出口实绩企业274家，出口额达23.31亿美元，进出口贸易总额已达到26.74亿美元。但是，由于各种原因，宜昌的进出口企业主要以“单干”为主，能得到什么条件、争到什么优惠，凭的是各家本事。急需货源集并和物流规模化，是目前宜昌外贸企业共同的心愿。

宜昌需要打造国际物流大通道，推动外向经济发展

作为宜昌政府部门，考虑的可能更多——打造宜昌国际物流大通道、推动宜昌外向经济发展方面。当然，还有更实际的迫切需要。

国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确的第5条纵向大通道经过宜昌，与横向的长江综合运输通道构成十字交叉。这一黄金十字与北方的“丝绸之路经济带”和南方的“21世纪海上丝绸之路”共同构成一个“王”字，宜昌正居于“王”字的天元之位。

从理论上说，宜昌现代物流业正面临“一带一路”、长江经济带、“全国综合交通枢纽”、中国（湖北）自贸区宜昌片区建设等重大发展战略机遇。如何让机遇落地成为实惠，开通“宜新欧”、“宜海欧”等国际物流通道，使宜昌更有效地融入到“一带一路”国家发展战略之中，是宜昌市政府正在考虑的。

企业建议成立全市外向型物流联盟

在这次宜昌、阿拉山口市通道合作洽谈会上，与会8家宜昌企业所提出的建议、希望，“含金量”更大。

针对目前对外开放中存在的问题，就出口方式、建立通道、国际联运、增值服务等方面进行了深入交流和探讨，交换了意见和建议。

土老憨公司的代表在座谈会上表示，可以考虑通过阿拉山口，从欧亚进口采用传统方法种植的非转基因大豆，生产果醋和佐料再出口。

晓溪红进出口公司每年约有1.5万吨柑橘出口，以前均从满洲里出境，正在寻求更快捷、更方便的出口方式。

邓村茶业公司年出口贸易额达二三百万美元，产品主要通过水路到东南亚，运输时间较长，期待能够改变这种状况。

兴发集团、安琪集团和秭归屈姑公司代表就国际运输方式和通道选择，分别进行了物流成本核算。降低成本、提高物流效益，成为大家共同的期盼。

此次会谈让大家更清楚了一件事情的必要性：成立全市外向型物流联盟，将所有涉外物流企业或有外贸物流需求的企业组织起来，集并货源壮大宜昌国际物流规模，使宜昌经阿拉山口的国际物流大通道早日开通，并走向班列化。

“宜新欧”通道，早落实，宜昌企业早受益。（三峡日报记者 朱云 通讯员 李晓琼）