熊先生的理由如下：上了年纪的老人双腿无力，且穿着厚重的冬装，现在要离开果园二路BRT车站，只能沿扶梯慢慢走下来，很不方便，开通下行电梯则非常方便。记者在东山大道果园二路BRT车站的天桥上随机采访了几位行人，其中不少行人持有同样的想法。

“只上不下”的扶手电梯让人不方便

12月22日，记者来到东山大道果园二路BRT车站，看见市民们可以沿着道路两侧的四部扶手电梯抵达天桥，或进站乘车，或沿着天桥过街，但下桥的时候则要沿着电梯旁边的扶手楼梯通行，这不光给老人、孕妇带来不便，携带行李的市民也走得很吃力。

一位中年女性带着拖运了几个纸箱的行李车来到楼梯前，先下几步楼梯，然后认真地把行李车的小轮子对准斜坡，用身体抵着行李车的把手，缓慢地往下走，在她之前有一位市民带行李车下楼梯，因为方法不对，一个轮子在台阶上磕掉了。

覃先生拄着拐杖下了公交车后，走到楼梯口发现没有下行的电梯，他犹豫了几次后，请一位市民帮他把行李箱先沿着楼梯带至路边，他一手扶着栏杆，一手拄着拐杖，慢慢往下走。

记者用秒表记录了上行扶手电梯的运行时间为20秒，考虑到电梯上行或下行的运行时间是恒定的，下行电梯运行时间也应为20秒，然后记录了一位老人沿楼梯下行的时间，整整50秒，要比乘坐扶手电梯多出30秒。

25名受访者中22人支持电梯设下行

当天，记者就是否同意将马路两侧四台上行电梯中的两台（两侧各一台）改为下行的问题，在果园二路BRT车站进行了一次小型调查采访。

在约1小时的时间中，有25位市民接受了记者采访，其中有22位同意改下行，占调查样本的88%，2人表示改不改都行，占调查样本的8%，1人不同意，占调查样本的4%。

不同意的原因是“老人上行更困难，四部上行电梯很重要，下行还可以克服”，认为改不改都行的原因是“公共设施不可能满足所有人的要求，上行的设计也有它的理由”。

更多的人则是支持四部扶手电梯中的两部由上行改为下行。推婴儿车的刘女士说“带孩子从这里经过时，都要把车搬下去，很不方便，能改为下行就省力多了”；与拄着拐杖的老伴同行的苏大爷说“楼梯太窄，很不好走，碰到雨天时，下楼梯更容易打滑”；盲人解先生表示“如果能够改成下行就太好了，肯定能大大方便盲人群体，但是最好配备上下行方向的语音提示”。

城投公交携手联系运维单位解难题

记者随后联系到BRT车站扶手电梯的运维单位——上海爱登堡电梯股份有限公司宜昌办事处，相关负责人介绍，扶手电梯出厂时都是可以双向运行的，既可以上行，也可以下行，当年宜昌相关部门在订购电梯时，明确此电梯为上行电梯。经四年多的单向运行，机械传动部分的零件磨损也是单向的，恢复成为下行，还需更换相关零件。若相关主管部门同意更改电梯运行方向，可以按流程向厂家进行申请。

随后，记者联系了市城管委，相关业务部门负责人表示，BRT站台建成后的一段时间内，扶手电梯的运行是由城管部门负责，但目前已全权交由宜昌公交集团管理和运维，建议联系公交集团。

宜昌公交集团负责人表示，BRT沿线一共有多座人行天桥与BRT车站相连通，但只有两处站点在人行天桥与两侧道路接合处配备了上行的扶手电梯，方便周边居民通行，分别是有4部电梯的果园二路站，有3部电梯的北山坡站。目前公交集团并不是扶手电梯的产权所有单位，只是代行管理职责，包括站台安全员每天按时开关扶手电梯、电梯出现异常情况后第一时间报修并设置安全警示标识等等。建议记者联系扶手电梯产权所有单位、相关运维合同的签订方——城投集团。

宜昌城建投资控股集团相关负责人表示，BRT电梯已通过竣工验收，并移交公交集团管理和运维，建议由公交集团根据运营情况提出需求，城投公司将通知供货方（爱登堡电梯公司）积极配合。

26日上午，记者再次来到宜昌公交集团，转达了城投集团的相关回复，公交集团办公室经请示后，按照相关流程给城投集团送达了相关内容的函。城投集团相关负责人表示，正抓紧时间联系爱登堡电梯公司，会尽快反馈相关内容。三峡日报将及时持续跟踪报道。（三峡日报全媒记者 严晓冬 见习记者 宋钰杰）