身处通航管理工作最前线的罗静，在实践中锤炼出以“罗静排档法”为代表的船舶快速过坝调度指挥模式、以“链式调度”为代表的交通组织模式、以“源头控制”为核心的安全管控模式，使三峡船闸日均运行闸次数由最初的17个提高到目前的32个，过坝货运量年均增长17%，提前19年达到设计通过能力，这代表了当今世界枢纽通航管理的最高技能水平，罗静也被誉为长江黄金水道上的铿锵玫瑰。

三峡船闸投入运行之初，船闸运行速度特别慢、船舶过闸等待时间特别长。面对这一世界性难题，罗静经过400多个昼夜的反复推敲摸索实践，探索形成一套成熟的“罗静排档法”，将船舶过闸闸次间隔时间由平均2小时20分钟缩短至2小时，单次提速14%以上，每年可多过876闸次、增加有效运行日35天、多通过货物约290万吨，节约直接成本4000万元。2004年交通部以她的名字命名了这种方法——罗静排档法。

此后，罗静和同事创造性提出“链式调度、极限运行”交通组织模式，船闸每年多运行千余闸次，多过船舶八千余艘次，多过货物两千余万吨。

罗静在调度实践中还融汇安全控制理念，创造性地实施交通组织安全“源头控制”,三峡河段安全综合评价指标连续多年位列长江全线前茅。（三峡日报全媒记者 陈曦 整理）