西陵二路铁路桥路段，曾是整条道路通行的瓶颈，受铁路桥限制，原本的4车道在这里被收紧为2车道，通行不畅。5月9日晚，重建的铁路桥箱梁进行了混凝土浇筑。

随着两辆混凝土汽车泵的运行，混凝土被源源不断地填进桥梁箱体中，当一辆混凝土搅拌车中的混凝土被抽空时，在一旁等待的另一辆搅拌车就会立即上前补位。据介绍，与西陵二路快速路高架桥相同，铁路桥同样采用了现浇箱梁结构。在箱梁浇筑完成后，再经过约一个月左右的混凝土养护，就将拆除施工模板和支架，这标志着铁路桥的主体工程完工。

西陵二路快速路项目负责人介绍，规划西陵二路道路为城市快速路，双向8-10车道(含辅道和减速车道)，设计行车速度主线60km/h，辅道40km/h。

西陵二路现状为一条宽约30米(车道宽约15米)的生活服务型道路，该处的铁路桥建于上世纪70年代初期。作为城市快速路网的重要连接线，其现状和规模均不符合未来交通的需求，政府决定改造升级。改造完成后，铁路桥下通道将由原来的30米扩宽到55米，道路宽度将拓展一倍，这也意味着，困扰宜昌市民多年的西陵二路铁路桥堵点将彻底消失，竣工后，市民可从高新区经西陵二路快速路、至喜长江大桥，快速进入点军区。

根据建设规划，西陵二路快速路将下穿鸦宜铁路，主道路设计行车时速为60公里。（三峡商报 杨春艳 周纯）