云池港环保码头。

云池港区电动重卡充电桩。

潮起峡江畔，千帆竞发处。猇亭区云池港江面浩渺，长江岸线机器轰鸣。

6月5日上午9时，满载磷矿石的货车正有序驶出港区。半小时后，它们将出现在邦普工厂，经过精加工成为新能源电池的原材料。

转型，是云池港近年来最核心的关键词。

港产共兴：

从“码头装卸”到“产业仓储管家”

虎牙山下的猇亭，拥有17.2公里长江岸线。千百年来，沿江码头兴盛，既是物资流转的咽喉，也是猇亭人远行的起点。云池港扼守着长江北岸深水良港，前沿水深优于航道，可停靠万吨级船舶。

走进17万平方米的货场，磷矿如小山丘般堆积，被绿色网纱整齐罩住。“每年从云池港出港的磷矿占到全市的水运出港量四分之一。”云池港公司港口业务部经理毛林介绍。

截至5月底，云池港完成件散货吞吐量201万吨，1—5月矿建吞吐量19.3万吨，同比增长26.8%；硫磺吞吐量14万吨，同比增长73.9%。从传统码头装卸迈向现代港产协同，猇亭正持续放大“深水港”的黄金效益。

港口兴，产业旺。兴发集团依托长江岸线起航，20余年间从磷化工龙头延伸至有机硅领域，如今单体产能与下游集聚度居全国县域首位，铸就“中国有机硅创新之都”。上中游集聚兴瑞、新亚强等企业主攻原料与单体；下游汇聚东方雨虹、隆桥等深耕硅橡胶、硅油制品。一条“原料—单体—中间体—制品”的完整链条，正借港口枢纽加速壮大。

港口的服务也在深度进化。针对邦普循环、宜化集团等核心客户，云池港还进一步拓展磷矿石的装卸业务。“通过引进矿山企业对磷矿进行初加工之后，再运往各企业。”云池港公司港口业务部副经理李浩说。

“过去我们只做装卸，现在逐步构建起‘港口＋仓储＋物流+服务’的发展模式。”毛林总结道。这种深度融合，正是“以港促产、以产兴港”的写照。

多式联运：

打通黄金水道“新动脉”

如果说港产融合是云池港转型的“底盘”，那么多式联运就是驱动其跑出加速度的“传动轴”。宜昌地处长江中上游结合部，三峡船闸通航紧张、汛期枯水期水位波动、船舶待泊时间长，这些一直是沿江企业的物流痛点。

云池港依托紫云铁路，开辟了粤港澳大湾区⇌宜昌⇌西北地区、东北区域⇌宜昌⇌川渝地区等十余条铁水联运线路，辐射鄂西、川渝及西北五省，年运载箱量约3000箱。

更值得关注的是“散改集”的绿色突破。2024年10月，云池港内贸集装箱“散改集”项目正式启动，以“天天班”三峡钟摆航线为纽带，串联起白洋港、枝城港、宜都港等港口，连接江南江北，降低短驳成本。

2025年，港口自购300个开顶箱，解决了箱源瓶颈，重点针对四川下水磷矿及上水铁矿、煤矿等货源，打造“磷铁对流”“磷煤对流”等品牌线路，依托“双宜”集装箱航线及沿线港航资源，更好发挥宜昌、重庆、四川宜宾三地协同联动作用，优化东西互济的物流网络布局，以此线路助推新能源、磷化工、汽车制造等支柱产业发展，为中西部承接东部沿海产业转移提供有力支撑。

长江经济带智库联盟秘书长秦尊文分析指出，随着三峡水运新通道的加快建设，三峡过坝运力将得到大幅提升。船舶平均待闸时间由现在的200小时压缩到24小时以内，通航效率大涨。宜昌港口吞吐量由此明显抬升，更多码头泊位加快升级以适配万吨级船舶停靠。物流周转提速、货运成本下降，推动了铁水联运、江海联运体系的完善，带动仓储、临港货运等业态扩容，从而提升宜昌作为长江流域物流枢纽的地位，助力进一步打造“全国性综合交通枢纽”。

两迁一转型：

从伍家岗到猇亭，从集装箱到散货枢纽

港口的变迁，从来都是城市发展的镜像。

时光回到2012年。彼时的云池港还叫“宜昌港务集团有限责任公司集装箱分公司”，坐落在如今的伍家岗区万达广场对面。随着宜昌城市东扩、滨江公园改造，老码头必须为城市让路。“码头在市中心，重载货车穿城而过，形象差、污染重，必须搬迁。”毛林回忆。那一年，云池港从伍家岗迁至猇亭，在虎牙山下的深水岸线扎下了根。

第一次搬迁，是为了“还江于民，还岸于城”。第二次转型，则是为了“功能重塑、错位发展”。2020年，宜昌市推进“一城一港一主题”战略，全市港口资源整合、功能重构。云池港将全部集装箱业务划转至白洋港区，白洋港主打集装箱运输与铁水联运；云池港则聚焦主城临港工业配套，转型为以件散货为主的核心港区。

“两个码头相距仅7公里，如果做同样的事，必然同质化竞争。”毛林说。转型后，云池港彻底扭转了单一集装箱货源结构，货种从过去的集装箱变为磷矿、化肥、煤炭、钢材、新能源原材料等多元结构。

吞吐量从2020年转型初期的319万吨，攀升至2024年的540万吨，增长83.1%。虽然2025年受宜化搬迁影响回落至461万吨，但港口已稳稳站住宜昌城区最大散货港的地位。

硬件同步升级。经过十余年波折的二期工程于2025年12月全面竣工，总投资约3.9亿元，建设4个3000吨级泊位（兼容5000吨级），设计年吞吐能力277.2万吨。

“二期投用后，全港年吞吐能力有望突破千万吨。”毛林表示。目前，港口正积极申报二期散货作业资质，一旦获批，四个泊位将全面释放产能。

绿色与智慧，同样刻进港口基因。投入1500万元建设环保码头，2021年投运，成为猇亭区唯一专门接收船舶生活污水、油污水的码头，年处理污水量5万立方米。岸电全覆盖，电动装载机、电动叉车替换燃油设备，2026年4月电动重卡快充项目投运。智能生产调度平台、件散货管理系统、无人过磅、数字化堆场……传统码头正向智慧港区迈进。

站在二期竣工的新起点上，云池港正锚定“迈向江海时代”，深化“五港联动”，做大铁水联运规模，打造集装卸、仓储、联运、贸易、供应链金融于一体的综合物流枢纽。

江涛拍岸，桥吊起落。这座老港，正以转型之姿，为宜昌打造港口型国家物流枢纽、推动“港产城”深度融合，写下浓墨重彩的一笔。

三峡日报记者 周琤欣 熊小磊 通讯员 陈梦君

本文图片均由宜港集团云池港提供