在秭归港，绿色岸电正在源源不断地为停靠游轮提供清洁能源。 三峡日报记者 马林 谭杨晨雷 摄

4月22日，刚刚投运不久的“长江行・揽月号”省际游轮停靠在秭归港，等候游客上船。一根黑色的岸电缆线如同一条绿色纽带，将港口的清洁岸电不断输送至游轮上，满足游轮停靠时的能源供给。现场闻不到刺鼻的柴油味，听不到嘈杂的发动机轰鸣，清澈的长江水面波光粼粼。

“接上岸电，没有震动和噪声，游客就像住在流动的五星级酒店里。”宜昌交运长江游轮有限公司副总经理熊耀华介绍，岸电不仅为游轮提供清洁能源，还能为2500多千瓦的电池组进行充电。

往返重庆与宜昌的“长江行・揽月号”等长线游轮，大多停靠三峡坝区秭归港。游客吃住都在船上，作为“水上酒店”，用电需求量大。“过去，这些船舶靠港后只能依靠柴油发电维持停靠码头期间的船上用电，不仅噪声扰民，排放的黑烟更让人苦不堪言。”附近居民张华说。

2018年，我市启动三峡坝区岸电实验区建设，2019年港口岸电逐步开始投入使用。截至目前，已在71个码头和锚地共建成179台套岸电桩。越来越多的新能源船舶投入使用，“长江行・揽月号”作为国内增程式电池容量最大、智能化水平最高的新能源混合动力省际度假游轮，岸电的精准适配使其在航行与停泊全流程实现能耗优化，让绿色低碳的游轮出行全程无忧。“先进的增程式油电混合动力系统，可以比传统的柴油动力系统节约燃料达到20%以上。游轮停靠码头接上岸电，能耗成本可以节约60%以上。”熊耀华说。

针对三峡坝区复杂的水文条件和岸电需求，我市还创新探索出靠岸浮动式、靠岸固定式、离岸浮动式、离岸固定式、水上服务区综合能源保障、船电宝6种典型的安全供电模式，方便船舶使用清洁岸电。

“宜昌岸电项目从2019年投运以来，累计为62304艘次船舶，提供清洁岸电6460万千瓦时，相当于替代燃油1.5万吨，减少有害气体排放4.8万吨，为船舶节约用能成本8000万元以上。”国网宜昌供电公司岸电运维服务负责人李兴衡介绍。

随着新一代新能源船舶陆续投用，对岸电的效率、容量提出了更高要求。据了解，我市将启动岸电设施增容改造工程，通过增加变压器容量、加粗电缆缆径、扩容接口箱等措施，满足大型游轮、电动货船的用电需求。目前，万吨级纯电动货轮“葛洲坝号”配套充电设施建设已启动，电动运输货船、电动公务船充电网络布局也在谋划中，持续推动“电化长江”落地见效，护航一江清水向东流。(记者 马林 谭杨晨雷 通讯员 李治飞）