4月18日，位于高新区白洋镇的峡州大道三期二标段上，运输车往来穿梭，将一车车土回填至路基上。路旁，施工人员将在这里筑起缓边坡，后期将栽上四季花卉，让峡州大道三期成为一条“流动”的风景线。

高新区白洋镇的峡州大道三期建设现场。三峡日报全媒记者 谭杨晨雷 摄

“项目秉承生态优先的原则，采用了大比例缓边坡进行生态保护，道路建成后，行车视野会更开阔，四周都是绿意盎然的风景。” 宜昌产投集团峡州大道三期项目经理杨逸轩告诉记者，为了保护基本农田和耕地，道路从基本农田夹缝中穿过，增加了投资成本。 据了解，峡州大道三期起于猇亭区先锋路，止于高新区白洋镇赵庄路与洋城大道交叉口，全长19.1公里，采用城市快速路技术标准，设计时速80公里，主线双向六车道，红线宽50-70米。项目总投资30.16亿元，计划2025年12月通车。

该项目分两个标段实施，一标段起于猇亭区先锋路，止于枝江市安福寺镇杨家店村，全长13公里，现已完成路基工程的34%，桥梁工程桩基已完成10%。二标段起于枝江市安福寺镇杨家店村，止于东部产业新区赵庄路，全长6.1公里，现已完成路基工程的70%，排水管道铺设已完成50%。

中国能建葛洲坝一公司负责二标段施工建设，据该公司峡州大道项目部执行经理贺宏伟介绍，二标段全线分布大量膨胀土，遇水膨胀，失水收缩，不利于道路建设。为了寻找合适土源，建设方大费周折，从多个地方外“借”110万方土。同时，项目建设过程中大量运用新技术、新工艺，首次在市政工程中运用桩基自平衡检测技术。

“传统的桩基承载力检测运用的是堆载法，整个周期大约需要一个月。” 贺宏伟说，建设过程中，施工人员在桥梁桩基内部埋置了一个荷载箱，通过对荷载箱加压模拟工作工况，验证桩基承载力，检测周期可以缩短至10天。针对项目特点，建设方还将应用截水沟预制、路面结构智能摊铺等新技术新方法。

作为“三纵三横九连”快速路网的核心组成部分，该项目建成后将串联猇亭区、夷陵区、枝江市与宜昌高新区，进一步加强东部产业新区与宜昌三峡国际机场、宜昌东站、高铁北站等交通枢纽的联系，为再造一个产业宜昌提供硬核支撑。

（记者杨春艳、通讯员李亚蓉）