东迁的三峡高速新伍家岗收费站投入运营之后，不仅改变了宜昌城市交通格局，更是一跃成为全省交通流量最大、ETC通道最多的收费站。图为车辆有序通过新伍家岗收费站。 三峡日报全媒记者 严晓冬 摄

11月24日13时56分，随着爆破声响，原三峡高速伍家岗收费站应声倒下，被成功爆破拆除，退出了工作25年的“岗位”。

这是值得铭记的历史一刻，从去年11月16日新收费站在东边5公里外开建，到今年10月1日新站投入运营，再到昨日老站正式退出历史舞台，一整年的一建一拆间，让这座城市期盼了15年的夙愿照进现实，也让宜昌东大门在这一刻站在了历史新起点上。

昨日，记者就此进行了采访，再回首梦想照进现实的故事。

情怀，让梦想启航

“事实证明，只要愿干、想干、能干，没有什么难题攻克不了！”

11月24日，见原三峡高速伍家岗收费站成功拆除，这条路正朝着期盼的方向演进，家住伍家岗区的72岁居民李先为如此评价。

作为“老宜昌”，他隐约记得动议将这个收费站迁出，拆除已处在宜昌中心城区的三峡高速伍家岗收费站，始于15年前。

时光匆匆流淌到两年前，就在多数人以为这将永远是个梦，继续将动议“束之高阁”的时候，一些改变悄然而至。

2017年年初，我市实施“畅通工程”，收费站东迁摆上议程。

然而，经过初步了解，推进东迁，协调难度大，涉及事项多，要想在短期内解决，几乎是件不可能实现的事情。

民生情怀激发的动力，驱动梦想逐渐启航。我市持续加强与省直相关部门、省交投公司对接，表达宜昌人民的期盼与诉求。

务实求实的步履，也将东迁工程推进中的道道坚冰逐项击破。

去年8月3日，省交投公司主要负责同志专程来到宜昌，与我市就推进三峡高速收费站东迁进行现场会商。

由此，在宜昌人民的期盼声中，东迁进入实质阶段。

两个月后，市委、市政府现场研究确定新站址、车道数、站棚造型、推进目标等；11月16日，项目正式开工；今年，市委、市政府将东迁工程纳入主题教育为民服务解难题重点事项，高位推进。

历史定格在10月1日零时零分，在庆祝新中国成立70周年的大庆时刻，东迁5公里的新收费站投入运行，引来市民、司机点赞。

民生效应，迅速在更“省”的通行费上显现。市交通运输局局长胡朝晖介绍，新收费站投入运营后，小汽车每趟可节约5元、30吨货车每趟可节约30元，每年可省下通行费用5000万元。

据宜昌高警大队大队长朱力统计，自新收费站投入运行以来，这段道路在服务市民出行中发挥出更重要的作用，车流量比以前增加20%。

担当，为梦想护航

建新站，拆旧站，梦想的征程不是没有遇到困难与挑战。

回望已建成的新站，楚天高速副总经理汪勇说，其施工时间之短、速度之快、质量之好，创建了同类项目建设“之最”。

为早日破除梗阻，通过与省直相关部门进行对接，组建相关工作专班，对工程进行了数理分析，部分审查审批权限由此交由地方。

于是，在确定站址后的40天时间里，刻写着担当足迹：完成36个节点审批事项，平均每天完成一个工作节点，每两天取得一项专题批复，每三天启动一项招标采购，创造了全市交通建设新速度。

高警宜昌大队动员全员上路，把主要精力放到了保畅通、防事故上。大队副队长周继伟说，通过引入潮汐车道，利用高德地图、百度地图等科技手段提前标注情况，施工期间的通行基本得到保障。

良好的施工环境，激发着建设单位的斗志。作为项目业主，宜昌建投实行24小时轮班制，确保工序24小时连轴转，并最终保质保量完成工程建设，使工程如期投入运营，服务市民出行。

然而，新站建成只是重要一环，老站拆除如何科学实施？

高警宜昌大队统计数据表明，新站建成后，这里工作日的日均车流量达到4万台次，周末最高可达到6万台次，而且老站为进出高速的必经路段，意味着拆除工作就是在“动脉”上做手术。

善于担当，再难的事也能办成。

经过同交通管理部门会商，负责实施“手术”的宜昌建投集团对工序作了细致安排。“为了确保早高峰和晚高峰尽量只影响一个，我们对爆破实施进行了再次优化。”项目现场负责人王睿表示。

于是，7时实施交通管制，4小时完成装药，3小时完成准备，2小时完成部分拆除物清理，当日晚高峰来临之前的16时恢复2车道通行，一切都在有条不紊中顺利推进。

而工程并未就此止步，王睿说，11月底还将拆除原宜昌主线收费站，并将于12月完成路面恢复、标线标牌、栏杆等施工。

谋划，为梦想续航

遥望未来，新的梦想再次启航。

“建新站，拆旧站，除了带给市民更多的出行便利，也带来了宜昌城市路网格局的变化。”市自然资源和规划局局长夏文翰介绍。

翻开地图，收费站迁出后的路段，贯穿宜昌主城区，曾经作为全封闭的高速公路，影响着城市快速交通的规划和建设，屏障了宜昌市区向垂江发展，阻碍了宜昌向长江两侧纵深有机拓展。

当过去的梦想化作现实，善谋善成，便能再启一段跨越新征程。

何不在推进收费站迁出的同时，将腾退出来的路段改造成快速路，疏散城区之间的快速交通转换，缓解主城区路网的交通压力？

今年2月14日，伴随着三峡高速伍家岗收费站东迁工程加快推进，市委市政府召开会议，就三峡高速“高”改“快”进行研究。

“成为城市快速路，也标志着顺江东延的交通大动脉得以多层次打通。”夏文翰介绍，正加快研究该道路与港窑路、合益路、花溪路等干线互通对接，更好服务市民日常出行，发挥更大作用。

这意味着一条路的改变，将使宜昌城市交通实现15分钟上下快速路、30 分钟组团间联系、45 分钟进出城的快速路网目标。

这种布局，是宜昌人福药业出口基地行政部主任李俊辉的期待。

此前，工作地点位于宜昌高新区生物产业园的他，组织货物运输或者接送客人前往机场，只能通过城区支线道路出行，体验不佳。

而今花溪路与三峡快速路互通对接成为可能，企业运输便进入快速路时代。他表示：“新的交通格局下，我们将有全新的出行体验。”

伴随着一系列前期工作的推进，宜昌东大门，也必将在逐渐融入城市路网中，以更加绚丽的姿态改变一座城，温暖一座城。（三峡日报全媒记者 雷鹏程 通讯员 欧阳博）