北京的自行车专用道　图片来源微信公众号“北京昌平”

今年5月，北京首条自行车专用道路启用。这条道路投入使用让北京昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域，实现骑自行车可与地铁“赛跑”，甚至赢下“比赛”的新通勤体验。

自行车专用道的出现，让武汉市民也有了“一些想法”——如果武汉能有一条道路专供自行车骑行，不仅保障安全，缩短短途通勤时间，实现绿色出行，还能锻炼身体。

在北京市昌平区委宣传部官方微信公众号“北京昌平”上，有关于自行车专用道路的介绍。昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域，直线距离3.8公里，通勤距离约6公里，通勤人口约1.16万人。受京藏高速和京新高速阻隔，两地间出行方式主要为地铁13号线，早晚高峰排队时间较长，平均出行时间约40分钟。自行车专用道东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。道路开通后满足市民通勤需求，并缓解其他交通方式的拥堵现状。开通后，人们从回龙观文华路起点出发，26分钟即可骑到海淀上地软件园，节省出行时间。

据了解，该自行车专用道路面宽6米，分3车道，最高时速不超过15公里，右侧通行，不得逆行，禁止停车和行人、电动车及其他车辆进入，中央潮汐车道0-12时自东向西使用，12-24时，自西向东使用。为了方便车辆上坡，在专用路入口设有助力装置。

截至6月26日，北京市首条自行车专用路开通试运行27天。总体运行情况良好，累计通行25.93万车次，工作日日均通行量约7500人次，周末日均通行量约8500人次。

“自行车道不仅有利于通行和健身，在城市中骑行，可以看到城市美景，也是一件美事。”有市民希望，相关部门能够调研武汉是否能够建设自行车专用道。

对此，武汉市自然资源和规划局表示，建议非常好，将适时展开调研。

市自然资源和规划局介绍，随着共享单车的普及，自行车交通复兴问题受到越来越多的关注，市自然资源和规划局一直在跟踪国内外关于自行车交通规划的一些好的经验和做法，类似北京的首条自行车专用路，荷兰、丹麦、英国、德国等国家也早已建有专供自行车行驶的高速公路，且都取得了很好的社会效益。

目前，市自然资源和规划局已组织编制了《武汉市都市发展区慢行和绿道系统管控规划（2016-2030年）》，提出了在中心城区建成总长2455公里的自行车道路网络。后续该局会以此网络为基础，适时开展武汉市自行车高速公路相关研究。（武汉晚报 记者姚传龙））