构建通江达海的大开放格局

宜昌“据三峡门户、扼川鄂咽喉”,是国家规划建设的全国性综合交通枢纽、区域性中心城市。长江黄金水道贯通东西、国铁货运干线焦柳铁路通达南北。不久的将来,沿江高铁、呼南高铁等将在宜昌布局。大交通催生大物流,建议抓住机遇,加快构建“水陆兼行、东西双进、南北突围、通江达海”的宜昌大开放格局。

(一)水陆兼行。水上通道,应进一步挖掘长江黄金水道潜力,整合优化港口资源,继续增强航运服务保障水平。陆上通道,应加快推进铁路、公路、管道多式联运体系建设,与长江航运紧密衔接。通过多式联运体系构建水陆兼行的格局,建设大交通、形成大物流、推动大开放。

(二)东西双进。向东,利用长江航运优势直通上海,实现江海直达;同时对接“汉新欧”,打造“汉新欧”区域枢纽节点,承接长三角和东部沿海地区产业梯度转移。向西,对接“渝新欧”,打造“渝新欧”区域枢纽节点,吸引西部地区产业和资源。积极提升宜昌综合交通枢纽地位,培育优势产业,为远期开通“宜新欧”,将宜昌打造成为亚欧通道核心枢纽创造条件。

(三)南北突围。焦柳铁路通达南北,北联边境、南抵海港。向北衔接中原、华北、西北地区,进而经边境口岸面向欧洲,开发宜昌北向大通道;向南直抵北部湾出海口,拉近宜昌与东南亚、南半球的时空距离,开发宜昌南向大通道。

(四)通江达海。加快建设多式联运体系,疏解三峡枢纽通航瓶颈,进一步挖掘长江航运潜力,开发利用焦柳铁路衔接北部湾,打通南向出海口,将宜昌打造成通江达海的交通物流综合枢纽。

随着“一带一路”倡议、长江经济带战略的持续推进,宜昌应该致力于建成两大战略衔接的核心枢纽节点,高效衔接欧亚陆路通道、长江黄金水道和北部湾南向出海口,加快建设多式联运体系、自由贸易区、临空经济区、水空铁口岸,全面提升城市层次,打造内陆开放高地。(市发改委 俞林)

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