“大分流小转运”多式联运格局形成

6月11日，市政府新闻办召开新闻发布会，市物流业发展中心介绍了我市加快发展多式联运，畅通三峡地区物流通道的情况。记者从新闻发布会上获悉，我市目前已实现海江铁、海江公、水公水、水水（过驳）四种联运模式，打造了“商品车滚装翻坝”、“北粮南运西进”等品牌，成功入选国家第三批多式联运示范工程。

“高质量推进宜昌港口型国家物流枢纽建设，是破解长江物流‘瓶颈’，释放东中西部经济发展潜能的重要战略举措。”市物流业发展中心负责人介绍，日前，经省专家评审，宜昌“白洋茅坪双园”港口型国家物流枢纽被推荐代表湖北省参加第一批项目评选。近年来，我市引导宜昌交投公司以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，通过构建便利疏港运输，实现高效联运，吸引货物上岸后铁路进行大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”多式联运格局。

发布会透露，商品车翻坝自去年11月在我市启动后已完成4.62万辆，每月粮食集港量在3万吨以上，每月约3500吨通过水铁联运发往云贵川等地；云池港开辟的“南昌-宜昌-成都”、“厦门-宜昌-重庆”集装箱水铁联运线路，完成320箱量……

在江海联运、宜汉欧等现有外向物流通道的基础上，我市打通南向出海通道，实现与“一带一路”、陆海国际新通道的互联互通。在南向出海通道上，驿动物流与中远海宜昌分公司联合开通宜昌—广西钦州港—东南亚沿线港口的铁海联运线路，抵达目的地10-15天，时间较原来减少一半；在西向国际物流通道上，从宜昌东站出发在西安对接“长安号”，从霍尔果斯口岸出境到中亚五国；在北向国际物流通道上，宜汉欧从满洲里或者阿拉山口口岸出境到欧洲，全程约20天。截至今年5月，宜昌国际通道班列运送货物13400吨。

我市将加快三峡综合运输体系建设，延伸产业链、提升价值链、畅通供应链，进一步推动长江经济带一体化发展，树立世界级巨型水利与航运工程综合效益和组合效率典范。（三峡日报记者揭兴伟、见习记者田豆豆，通讯员李晓琼）