近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、城市公共交通智能化技术实验室、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》。

监测城市中50%城市拥堵下降

《报告》显示，基于路网高峰行程延时指数监测发现，50个主要城市中，有50%的城市拥堵同比下降，40%的城市基本持平，仅10%的城市拥堵上升。

拥堵同比降幅最大的城市是扬州，路网高峰行程延时指数同比下降10.7%；拥堵上升幅度最大的城市是郑州，路网高峰行程延时指数同比上升4.07%。

根据《报告》，基于路网高峰行程延时指数评价的中国堵城排行榜中，重庆市首次登上榜首。数据显示，其路网高峰平均车速26.39km/h。

进入中国堵城排行榜前十的城市还有济南、北京、呼和浩特、哈尔滨、长春、西安、沈阳、合肥、郑州。其中，前十城市中有八个位于北方。

去年全国高速拥堵同比上升4.2% 节假日广东高速最堵

《报告》对2018年全国高速路网的运行情况进行扫描分析。2018年全国高速路网拥堵里程比例同2017年相比上升4.2%。通过对比各节假日拥堵情况来看，国庆假期全国高速拥堵里程比例最高，但同比2017年有所下降。其他节假日同比均出现不同程度上升，春节高速拥堵同比上升最高。

数据显示，节假日期间全国高速拥堵范围广，主要集中于京津冀、长三角、珠三角、成渝地区，及西安、长沙、武汉、昆明、济南等省会城市周边，拥堵里程比例相当于平时工作日的2.2倍。其中，高速拥堵排名前三的省份是广东、江苏、安徽，而吉林、黑龙江、宁夏高速相对畅通。

取消收费站后道路通行平均速度提升7.6%

在今年全国两会的“部长通道”上，交通运输部部长李小鹏表示，2019年取消京津冀、长三角地区及东北、西南地区重点省份的高速公路省界收费站。2020年，基本实现取消省界收费站目标。

2018年，一些省市已逐步开始取消省界收费站。《报告》选取2018年12月底逐渐拆除的分道路方向28个主线收费站进行分析，与去年春运同期相比，道路全天速度平均提升7.6%。

除个别收费站受流量增长影响速度小幅下降外，82%的收费站全天平均车速同比有所提升。其中，G4011扬溧高速-润扬大桥收费站(北向南)速度提升最高，达27.9%。

深圳公共交通站点覆盖率最高

《报告》对我国城市公共交通运行状况进行分析后发现，在公共汽电车线网方面，我国有9个城市公交线网覆盖率超75%，25个城市公交线网覆盖率超70%。其中，深圳500米站点覆盖率最高，达到90.8%。

2019年一季度，武汉市路网高速延时运行时间占比27.1%（50城中并列31名）、路网高峰拥堵时段里程比5.4%（48名）、常发拥堵路段里程比0.20%（37名）、路网高峰行程延时指数1.702、骨干道路运行速度偏差率13.0%、高峰小汽车平均速度28.04公里/小时（第21名）。

《报告》还根据高德地图公交规划数据，计算平均每次公交出行中的步行距离和换乘距离，来判断城市公交出行的便捷度，超大城市、特大城市的平均步行总距离分别为1031米、929米，武汉市为1008米；此外，武汉市站点衔接率为74.5%，在全国32座城市中，名列第26位；2018年度，武汉市公共汽电车线网覆盖率72%，在全国20座城市中列第18名。

广东东莞获评2019年一季度“公交出行最幸福城市”

为综合、客观地描述城市公交运营水平，《报告》首创综合性评价指标——“地面公交出行幸福指数”。该指数越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高。

《报告》从监测的50个城市中，选取公交信息化程度较高的21个城市进行分析发现，2019第一季度广东东莞地面公交出行幸福指数最高，成为一季度“公交出行最幸福城市”。

在研究范围内的城市中，东莞市核心区内的“高峰社会车辆-公交运营速度比”最小，小汽车速度是公交的1.932倍。这意味着，在高峰期，这些城市核心区内的公交出行用时与小汽车的最接近。

超大城市中，上海出入公交系统步行距离最远

地铁周边是否有公共汽电车站点能直观地判断公交系统相互衔接的便捷度，数据显示，超大城市中，深圳市排名第一，北京市第二；重庆市的站点衔接率相对略低，仅为73.8%。

部分大中型城市地铁建设水平发展迅速，站点设计较为合理，衔接率较高。广西南宁市、云南昆明市的轨道交通站点衔接率均超过90%，达到全国领先水平。

此外，计算平均每次公交出行中的步行距离和换乘距离，可判断城市公交出行的便捷度。数据显示，超大城市平均步行总距离为1031米，特大城市平均步行总距离为929米，大中型城市平均步行总距离为849米。超大城市中，上海市出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最大，深圳市最小。

江苏南通获评“交通最健康城市”

4月18日，高德地图发布《2019年第一季度中国主要城市交通分析报告》，中国主要城市道路交通健康指数榜同时出炉，全国50个城市平均值为71.48%，武汉市为61.96%，低于平均值被判定为“亚健康”。

一季度交通健康指数，高于平均值的有22座城市，前三名分别为南通、唐山、淄博，其中南通市最高为88.79%；低于平均值的有28座城市，亚健康前三名为重庆、贵阳和北京，武汉为61.96%，在50个城市中列第44位。

交通健康指数作为城市交通诊断综合性评价指标，该指数包含了时间、空间、效率三个维度中路网行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、路网高延时运行时间占比等多项数据指标，客观、真实地反映了城市交通运行状态。

同时，《报告》将全国主要50城的交通健康指数均值作为健康、非健康临界值。数据显示，2019第一季度，全国50个主要城市中44%的城市交通健康指数高于健康水平线，其中健康程度最高的是南通，交通健康指数为88.79%。

有56%的城市交通健康指数低于健康水平线，相对而言处于亚健康；交通健康指数最低的城市重庆，其交通健康指数为53.86%。

在交通健康扫描中，50个城市有21个城市“高峰平均车速”指标高于均值，南通高峰平均车速排名第一，达到35.66km/h，是唯一一个高峰平均车速超过35km/h的城市。

2018年8月跨城旅游热度最高 青海湖最热门

此外，《报告》显示，2018年8月跨城去往风景名胜的占比最高，其次是10月、7月、4月，1月旅游热度最低。

跨城旅游TOP100热门景区分布整体较为分散，排名第一的热门景区是青海湖国家重点风景名胜区，其次是凤凰古城、张北草原天路等。

来源：长江云综合央视新闻、湖北日报

（责任编辑 唐元）