17日17:35分，武汉火车站迎来一列重联的未载客的崭新“复兴号”。原来，这是中国铁路总公司配属给武汉局的两组8节编组的“红神龙”复兴号，属于新出厂列车。

据介绍，此次配属中国铁路武汉局的“复兴号”列车共计5组，均为8节编组，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产制造，具体的车号为“CR400AF-2124”、“CR400AF-2125”、“CR400AF-2126”、“CR400AF-2127”、“CR400AF-2128”。此次回汉的属于第一批的2组，另外3组后期会陆续回汉。目前，途经武汉地区的“复兴号”列车共计68趟，均为外局配属列车，其中17趟从武汉地区始发。这次武汉局配属“复兴号”后，途经武汉地区以及从武汉地区始发的“复兴号”车次将进一步增加。武汉局也由此成为北京、上海、广州、济南局之后，全国第五个正式配属“复兴号”高铁列车的集团公司，武汉市民乘坐“复兴号”出行将有更多的选择、更加的方便。

为了做好此次接车工作，中国铁路武汉局及其下属武昌南机务段、武汉动车段等相关单位高度重视，在职工队伍中精心抽调业务技能优的动车组高铁司机、动车组机械师等担任接车任务，前往青岛“提车”，同时安排指导司机、技术人员进行全程把关。列车从青岛四方厂出厂后，从济南局管辖的即墨站出发，途经胶济客专线、京沪高速线、京广高速线等线路，最终到达武汉局管辖范围内的武汉站。列车全程由武汉局动车高铁司机担任，在外局管辖区段安排外局动车高铁司机带道。

“复兴号”列车大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：一是安全保障技术更先进；二是旅客乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi；三是感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车；四是车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。与和谐号CRH系列相比，“复兴号”高铁列车寿命更长、身材更好、容量更大、舒适度更高、安全性更高。（楚天都市报）