西陵峡口，载满车辆的渡船鸣笛启航，碧绿的江面拖出一道长长的水痕。

2月12日（正月初八），秭归县香溪汽渡南北两岸渡口的引道上排着长长的车队。宽阔的长江上，两组过江渡船正不间断连班对开，全力缓解春运交通压力。

载满车辆的渡船 通讯员郑家裕 摄

秭归县香溪汽车轮渡管理所副所长郑祥红在渡船上进行安全巡查。“今年是香溪汽渡的最后一次春运，我们要站好最后一班岗，让‘40年无事故’的荣誉锦旗飘扬到最后一刻。”

渡船上空，一道“长虹”凌空跨跃。秭归长江大桥主桥已合龙，将于今年10月正式通车。通车后，香溪汽渡将完成40年来连接秭归长江南北两岸交通运输线路的历史使命。

秭归长江大桥 通讯员郑家裕 摄

驾驶仓内，46岁的船长宋金华居高临下，观察风向、航道，沉着冷静地操纵着架驶杆。驳船上一位老人抱着孩子走到船舷边，宋金华立刻拿起喊话器提醒：“抱娃的老人家莫靠边，风大，注意安全！”

“手中掌握着几十口人、几十台车的安全，半点马虎不得。”从清晨六点半一直到下午七点半，除了吃午餐的20分钟，宋金华几乎一直呆在驾驶仓中。“春运高峰期与柑运高峰期叠合在一起，这段时间特别忙，正月初四一天摆了2200多辆车。但再忙，也不能忽视安全隐患。”

水手指挥车辆上船 通讯员郑家裕 摄

渡轮扺达北岸香溪渡口，水手韩勇动作娴熟地挥舞着手中的红、绿小旗，几十辆汽车10分钟内有序驶离渡船。早己排队等候在渡口的车队在韩勇的指挥下左腾右挪，整整齐齐地停在驳船上。

在驾驶室高处观察的郑祥红介绍，水手指挥车辆上船既要提高驳船装载率，又要计算车体重量保持船身平衡，日晒雨淋很辛苦。“夏天猪蹄腿，冬天乌鸦嘴”，夏天甲板高温、尾气熏蒸，水手们个个双腿红肿生疮；冬天寒风呼啸，人人嘴唇皴裂，黑血凝固。

驳船上，江风凛冽。身着制服的船员们穿梳巡查。旅客们坐在门窗紧闭的车中刷手机，几个不怕冷的青年在船舷处拍摄船过大桥的抖音视频，嘻嘻哈哈的笑声荡漾在江面。

父亲在香溪汽渡工作了30年，子承父业，香溪汽渡管理所所长熊志勇也在这里工作了26年。26个春节都是在船上度过的，对渡船的每颗铆钉，对这片江域的每朵浪花，都充满感情。“大桥通车后，两岸百姓千百年的跨江梦实现了，我们再也不用日航夜修，不用半夜应急摆渡，也能和家人一起过个团圆年了！”站在渡口，熊志勇凝望长江絮絮而语，仿佛在说给长江听，又像在说给自己听。（湖北日报 通讯员周华山 郑红梅 郑家裕）