9月27日，一辆货运班列满载着价值30万美金的22个化工产品集装箱从宜昌东站驶出，将沿焦柳铁路一路南下直奔广西钦州港，随后货物将转海运抵达马来西亚巴西古当港口。

这次发车标志着宜昌自贸片区正式打通第一条由中部地区始发的南向大通道，也意味着宜昌对接21世纪海上丝绸之路有了除上海港以外的第二出海口。“宜昌造”产品进入国际市场不仅可以采用江海联运，还可以通过铁海联运，将整个行程缩短10至15天。

宜昌每年出口到东南亚、南亚、非洲的化肥高达10万吨。铁海联运对交货时间及资金回流要求较高的货主具有很大吸引力，这为他们提供了更多物流选择。

南向出口有了第二通道，进口亦然。东南亚新鲜优质的水果、粮食、木材、黄麻等产品可通过海运到达钦州港，然后通过铁路发往宜昌。同时，已常态运行的“宜汉欧”班列也将“宜昌造”运往中亚、欧洲，又将国外产品运抵宜昌集散，向西、向南两条通道将助推宜昌成为中部地区重要的进出口贸易集散地，从而促进物流业转型升级。（三峡日报记者高炜、黄莉莉，通讯员周婷婷）